Авторитетная помощь автоюристов.
Юридические услуги по спорам с автосалонами, дилерами и СТО.
- Результат превосходит ожидания!
Бесплатная консультация юриста для жителей:
Санкт-Петербурга и ЛО +7(812)507-90-80
Москвы и МО +7(499)550-60-60
Авторитетная помощь автоюристов.
Юридические услуги по спорам с автосалонами, дилерами и СТО.
- Результат превосходит ожидания!
Бесплатная консультация юриста для жителей:
Санкт-Петербурга и ЛО +7(812)507-90-80
Москвы и МО +7(499)550-60-60
02.05.2017 г. проходил плановое ТО у официального дилера. Согласно инструкции в сервисной книжке автомобиля, при прохождении ТО, сервис должен поставить отметку о проверке лакокрасочного покрытия (для соблюдения гарантии).
Естественно сервис этого не сделал - сначала ссылались на то, что мой автомобиль пыльный, затем просто перестали мне отвечать на мои вопросы. Попытка встретится с руководством ник чему не привела - оно сразу же куда-то пропало.
На официальном сайте компании прописан порядок ТО и количество норма-часов (2.4 н/ч.)
Обслуживаясь у дилера в заказ-наряде мне поставили 4.04 н/ч, хотя машина в ремонтом боксе провела 1.5 часа.
Подскажите пожалуйста:
1. Стоит ли добиваться пересчета заказ-наряда,и если стоит то как?
2. Как обязать дилера проверить лакокрасочное покрытие авто и сделать отметку в сервисной книжке?
Что касается соотношения длительности ремонта и норма-часов, то к этому привязываться не стоит, так как это условная единица выработанная для расчета стоимости ремонта. Если говорить о превышении н/ч в заказ-наряде относительно регламента проведения работ, то следует обратить внимание на состав работ и их длительность в н/ч по регламенту. Возможно Вам были оказаны доп. услуги, которые и покрывают эту разницу, а возможно есть нарушения по расчету, тогда с этим стоит спорить и добиваться перерасчета.
Если в регламент ТО входит проверка ЛКП, то для того, чтобы потом требовать гарантийного ремонта Вам достаточно будет отметки о прохождении ТО, либо даже заказ-наряда с указанием о прохождении ТО. Тот факт, что они Вам не поставили отметку никак не освободит их от ответственности, хотя не понятно, почему они оказывают сопротивление при попытке поставить отметку. У целого ряда производителей сейчас заведен порядок ведения электронной сервисной книжки, поэтому отметка в печатную книжку обычно не ставят. НО, важно сохранять заказ-наряды на проведенной ТО.
Автомобиль Чери тиго 5, отметили проблемы в работе двигателя. Обратились к дилеру, салон подтвердил гарантийный случай. Автомобиль стоит на ремонте с 26.04 , информации когда его вернут, нет. Вопрос - должен ли официальный дилер предоставлять автомобиль на подмену, на период ремонта. Обращаю внимание, нам этого предложено не было. Спасибо.
В соответствии с законом подменный автомобиль дилер предоставлять не обязан. Обращаю Ваше внимание, что у Вас на руках должен быть акт приема-передачи авто в ремонт с указанием причины обращения, датой и подписью ответственного сотрудника для того, чтобы у Вас была возможность при нарушении сроков (45 дней) проведения ремонта требовать возврат денег за автомобиль, либо обмен на новый аналогичный.
Тут два варианта могу предложить.
1. Можно инициировать проведение независимой технической экспертизы, которая сможет наличие дефекта, после чего принудить дилера отремонтировать авто.
2. Если они написали, что неисправность устранена, то через какое-то время обратиться к ним вновь с требование о устранении данного дефекта и после того, как они опять Вам неисправность "устранят", а фактически она будет присутствовать, инициировать процесс возврата автомобиля.
Можно вернуть авто в салон, если у вас есть документы подтверждающие факты обращении по гарантии, а также наблюдается повторяющиеся дефекты или, например, автомобиль провел в сервисе более 30 дней в течении одного гарантийного года.
В данном случае необходимо более подробно изучать договор.
Если сроки поставки автомобиля в соответствии с договором нарушены, то можно требовать расторжения договора, либо насчитывать неустойку за каждый день просрочки. Если сроки по договору не нарушены, то с юридической точки зрения на ситуацию не повлиять.
Вам необходимо начать с консультации с независимым техническим экспертом, который сможет показать, что этот дефект возник до приобретения автомобиля. Далее нужно будет предъявлять требование, например, о возврате денег за автомобиль предыдущему собственнику. Однако, обращаю Ваше внимание, что один месяц довольно существенный срок, чтобы доказывать, что дефект был на момент приобретения автомобиля, также, если до Вас в ПТС вписано частное лицо, то шансы на взыскание денег сокращаются.
Да, можно требовать проведения проверки качества автомобиля в соответствии с законом.
С другой стороны, случай вряд ли может быть не гарантийным, если речь идет о коробке.
При самостоятельной замене передних тормозных колодок (расходный материал) на гарантийном Kia Soul и осмотре тормозной системы обнаружил повреждение заднего левого суппорта (скол элемента литой детали, не расходный материал). Доставил машину к ОД на эвакуаторе, но мне было отказано в гарантийном ремонте на основании предположения сотрудников ОД в том, что я сам сломал суппорт.
При этом у меня есть свидетель, который готов подтвердить, что деталь уже была повреждена, что мы и обнаружили во время нашего осмотра, а также жалобы на тормозную систему в прошлом (документально подтвержденные ОД).
ОД - он же продавец и исполнитель ТО1, ТО2 и прокачку тормозной системы по моей претензии 1.5 года назад.
Также есть аудиозапись разговора тет-а-тет с техническим экспертом ОД, где его главным доводом является "собственный опыт".
Составляю письменную претензию, как в форме у вас на сайте (с детальными сведениями о данном случае) и планирую доказывать правду. Подскажите, пожалуйста, могли бы вы каким либо образом помочь / проконсультировать/оценить вероятность того или иног решения в случае суда по данному случаю.
Спасибо, Валерий.
Тут возникает ряд трудностей: во-первых, Вы не должны самостоятельно проводить техническое обслуживание автомобиля в соответствии с сервисной документацией. Во-вторых, для того, чтобы требовать гарантийного ремонта, необходимо доказывать, что это производственный брак, на этот вопрос сможет ответить только экспертиза. Таким образом, шансы можно оценить только по факту проведения независимой технической экспертизы, потому что сейчас не очевидно, что это производственный брак, а не эксплуатационный или полученный в процессе ремонтных работ. На тот факт, что Вы самостоятельно проводили ремонтные работы, вообще не следует обращать внимание, желательно, чтобы вообще это никто не заметил, хотя эксперт наверняка опишет состояние тормозных механизмов. Как вариант, говорите и пишите, что сломанный суппорт Вы заметили в ходе сезонной смены резины или, что-то в этом роде. Возможно, есть смысл обратиться к другому дилеру с запросом о гарантийном ремонте.