Причины возникновения дефектов и износов деталей в автомобиле

Покупая новый автомобиль, Вы естественно планируете пару-тройку лет не производить его ремонт, не считая планового технического обслуживания. Или, не дай Бог никому конечно, ремонта после аварии.
Предположим, что у Вас все хорошо с машиной, Вы ездите на ней после купли-продажи уже не первый год. Но закрадывается мысль - она ведь уже не новая, значит, стоит подумать о его техническом состоянии - хорошо ли себя чувствует Ваш "товарищ"?
Бывает, новый автомобиль стал вести себя на дороге странно или стал издавать какие-то звуки (стук, треск, глухие удары, скрежет). Тогда нужно определить что это - дефект завода-производителя, допущенный при сборке или Ваша ошибка во время эксплуатации транспортного средства?
Рассмотрим варианты дефектов механизмов автотранспортных средств, кто за них отвечает.

Какие встречаются дефекты авто.

К производственным, скрытым дефектам автомобиля относятся: сплава (спаи, несоблюдение точности химического состава, трещины холодные и горячие); давления (разрывы, внутренние трещины, расслоения); термической обработки (отслаивание, термические трещины); механической обработки (шлифованные, отделочные трещины); монтажа (монтажные трещины, обломы резьбы, погнутость); сварки (поры, неполное заполнение шва, непропаивание, отслоение).
Существует понятие "уставший металл" - это естественный износ механизмов авто, возникающий в результате трения поверхностей деталей, приводящий к их деформации и невозможному использованию.

Виды износа деталей автомобиля (кузова, двигателя, лкп)

Существует 3 вида естественного износа: механический, молекулярно-механический, коррозийно-механический.

Молекулярно-механический износ автомобиля чаще относится к новым машинам. Они должны пройти обкатку в спокойном рабочем режиме для эффективной смазки всех частей двигателя. Если пренебрегать этими рекомендациями, то можно ухудшить состояние Вашего нового автотранспортного средства.

Из-за плохой смазки на трущихся друг о друга деталях происходит схватывание и задирание. Механизмы, под действием смазки, не должны сближаться слишком плотно, чтоб не вызвать прилипание поверхностей друг к другу, налипание частиц металла на детали. Это образует нарост, затем появление задира и быстрому разрушению поверхностей, провоцируя заедание, шумы, стуки в механизмах. Поэтому во время обкатки нового авто не рекомендуется испытывать его возможности, нагружая двигатель.

Коррозия металла.

Коррозийно-механический износ, скорее всего, понятен всем, но все же уточним. Существует окислительный (взаимодействие кислорода с металлом) и коррозийный (атмосферная, химическая, электрохимическая коррозии).

Атмосферная коррозия - взаимодействие металла с окружающей средой снижает его физико-химические свойства и ведет к разрушению. Химическая коррозия - взаимодействие металла с кислотами, минеральными солями, щелочью, что так же вызывает реакцию разрушению.

Электрохимическая коррозия - образуется в результате контактирования металла с растворами (жидкостями), проводящими электрический ток или другим металлом. Химические вещества, конденсат, образующийся при перепадах температур, взаимодействие с кислородом — это сказывается на металле, разрушая его. Образуя сначала маленькие язвы, окисные пленки, а затем и саму ржавчину, различные виды окисления и отслойку, что естественно приводит к потере прочности.

Как защитить детали транспортного средства от дефектов, износа после продажи Вам авто.

Негативные процессы начинаются сразу после продажи автомобиля, и постоянно будут сопровождать Вас на протяжении владения данным автотранспортным средством. Однако это не говорит о том, что надо регулярно менять запчасти – у них есть степень допустимого износа, установленная документацией производителя.

В общем, относитесь внимательно к машине на протяжении всего срока эксплуатации. За любой вещью, а особенно за таким технически-сложным устройством как автомобиль, нужен регулярный уход, тогда он ответит долгой, стабильной службой.

 

Задать вопрос юристу

Примеры из нашей практики